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為了響應國家節能減排的號召，各大汽車生產商分別推出了不同類型的新能源汽車，并應用了先進的制造技術，將汽車的動力來源由傳統燃料轉變為電能。整車高壓線束的設計和應用方案主要涉及線束的走向問題、路徑的選擇方式、高壓連接器的種類、充電口的選擇、屏蔽設計、線槽設計等（泰思特新能源汽車測試系統）。

EMC檢測(電磁兼容性檢測)的全稱是Electro Magnetic Compatibility，其定義為“設備和系統在其電磁環境中能正常工作且不對環境中任何事物構成不能承受的電磁騷擾的能力” 該定義包含兩個方面的意思，首先，該設備應能在一定的電磁環境下正常工作， 即該設備應具備一定的電磁抗擾度(EMS)；其次，該設備自身產生的電磁騷擾不能對其他電子產品產生過大的影響，即電磁騷擾 (EMI)。

電磁兼容試驗中的重要內容就是騷擾發射試驗。因此，控制騷擾發射是一項重要的設計內容。為了控制騷擾發射，首先要找到騷擾源，然后采取措施消除它，或者截斷它發射騷擾能量的路徑。

EMCT-10是按照10m測試距離設計的半電波暗室，主要由主暗室、控制室和功放室組成（可選擇傳導測試室），用于10m或者3m距離的輻射抗擾度測試和輻射發射的符合性測試。10米法電波暗室是最具普及性的標準測試環境，主要是為了滿足大尺寸電子系統的測試需求以及一些電子產品的行業測試標準之要求，同時也可以進行３ｍ法的測試，靜區可擴大至５米甚至８米直徑或者更大，廣泛應用于IT產品，家用電器，醫療器械，汽車整車和零部件，大型軍工電子系統，工業電子系統，通信領域等電磁兼容測試。加配轉鼓系統等可以完成道路車輛的電磁兼容測試項目。

接觸放電是優先選擇的試驗方法,空氣放電則用在不能使用接觸放電的場合,每種試驗方法的電壓列于表1中,由于試驗方法的差別,每種方法所示的電壓是不同的.兩種試驗方法的嚴酷程度并不表示相等的

學習接觸一門新的技術，總會遇到各種各樣的問題，學習EMC也不例外。EMC​（電磁兼容）包括EMS（電磁敏感度）和EMI（電磁干擾）兩部分，通常我們所說的解決EMC問題，其實就是解決電子設備對外輻射干擾，或者如何防止設備、電子元件被外界電磁波干擾的問題。學習EMC要重視基礎知識，像電磁波、電磁場等入門理論，有迫切學會的愿望，在實踐中與別人多人交流，幾個人的學習交流效果要遠比一個人學習問題效果要好得多。

電磁兼容實驗室是為了進行電磁兼容試驗而建立的一類特殊的實驗室。首先解釋一下電磁兼容的基本概念：指電磁系統、分系統在各自 的電磁環境中能正常工作而不因受到 電磁干擾降低工作性能的能力。

諧波電流，設備的輸入電壓為正弦波（50Hz或者60Hz），當該電壓的輸入負載為非線性電路（如：鎮流器、開關電源、電子熒光燈等）時，將會使得輸入電流發生畸變，即輸入電流不為正弦波， 根據傅利葉變換，非正弦波信號在頻域將會存在諧波，這些諧波電流將會降低設備電源的使用效率，并且會倒灌至電網，對電網產生污染，諧波電流是電磁兼容領域非常重要的EMI項目，然而近兩年隨著IEC諧波標準的不斷更新，絕大部分在舊標準豁免的照明產品已經無法滿足諧波要求，產品需要隨著標準進行更新換代。

什么是電磁兼容之測試故障?有什么解決辦法?對于從事EMC的工程師，在日常工作中經常會遇到瓶頸，而解決這樣的問題需要很多時間和精力。比如說，EMC測試包括兩大方面內容：對其向外界發送的電磁騷擾強度進行測試，以便確認是否符合有關標準規定的限制值要求;對其在規定電磁騷擾強度的電磁環境條件下進行敏感度測試，以便確認是否符合有關標準規定的抗擾度要求。對于從事單片機應用系統設計的工程技術人員來說，掌握一定的EMC測試技術是十分必要的。